월 6만 5000원 서울 대중교통 무제한 정기권 내년 1월 27일 나온다

 

 

서울시 기후동행카드 공식출시

 

매달 6만5000원으로 서울지역 대부분 지하철과 버스는 물론 공공자전거인 따릉이를 마음껏 탈 수 있는 ‘기후동행카드’가 내년 1월27일 시범 도입된다. 한국철도공사(코레일) 관리 구간에서도 출시 당일부터 이용 가능하지만, 인천 광역버스와 경기 김포 광역버스 및 김포골드라인에서는 4월부터 이용할 수 있다. 서울 인근 지역 버스 및 경전철에는 본사업을 시작한 7월 이후부터, 한강리버버스에는 9월부터 적용된다. 수도권에 일괄 적용되는 개념이 아니어서 도입 초반 혼선이 불가피할 것으로 보인다.

서울시는 기후동행카드를 내년 1월27일 시작한다고 19일 밝혔다. 기후동행카드는 대중교통 통합정기권으로 교통비 부담 절감과 기후위기 대응 등을 위해 추진됐다. 독일의 월 49유로(약 6만9000원) 티켓을 벤치마킹한 것으로, 대중교통 정기권은 국내 처음이다.

기후동행카드는 서울 지역 내 지하철 1~9호선, 신림선, 우이신설선, 수인분당선, 경춘선, 경의중앙선, 공항철도 서울~김포공항까지 모든 지하철에서 무제한 이용할 수 있다. 버스도 서울시 면허 시내·마을버스 모두에서 무제한 이용이 가능하다. 다만 경기·인천 등 다른 시·도 면허버스와 요금체계가 다른 광역버스와 심야버스, 지하철 신분당선은 서울구간이라도 이용이 제한된다. 현재는 사실상 서울에서만 사용 가능한 것이다.

요금제는 교통수단 이용 성향에 따라 고를 수 있도록 두 종류로 나눴다. 따릉이를 이용하지 않고 지하철과 버스를 주로 타는 경우에는 월 6만2000원권을 선택하면 되고, 평소에 따릉이를 자주 이용한다면 월 6만5000원권을 쓰는 것이 경제적으로 유리하다. 봄과 가을 등 자전거 이용이 늘 것으로 예상되는 달에는 6만5000원권을, 그렇지 않은 달에는 6만2000원권을 각각 선택할 수도 있다.

따릉이 이용여부에 따라 요금제 선택 가능

 

윤종장 서울시 도시교통실장은 이날 서울시청에서 열린 언론 브리핑에서 “요금을 한달에 20일 출퇴근하는 것을 전제로 기본 1500원씩 왕복 40회를 기준으로 잡았다. 여기에 따릉이 무제한 이용료를 3000원으로 한달권(5000원)보다 저렴하게 적용한 것”이라며 “개인 선호에 따라 선택할 수 있도록 다양한 옵션 요금제 개발을 지속할 계획”이라고 말했다.

기후동행카드 판매는 1월23일 시작한다. 모바일카드는 안드로이드 운영체계 스마트폰에서 ‘모바일티머니’ 앱을 무료로 다운받아 월 이용요금을 계좌이체하고 5일 이내에 사용일을 한달 단위로 지정한 후 이용하면 된다. 7월 본 사업 이후에는 후불 교통카드에 기후동행카드를 탑재하는 방안을 검토하고 있다.

실물카드는 서울교통공사 1~8호선 역사 내 고객안전실에서 현금 3000원에 판매하는데, 역사 내 교통카드 무인충전기에서 현금 충전을 하고 5일 이내에 사용일을 지정해야 한다. 윤 실장은 “서울시내 편의점 구매가 가능하도록 판매처를 모집하고 있다”고 말했다.

기후동행카드는 원래 내년 1월 1일 출시될 예정이었으나 코레일 구간을 포함시키기 위해 도입 시점을 27일로 늦췄다. 한때 코레일 구간은 2월부터 사용 가능할 것으로 알려졌으나, 지하철 1호선 일부 구간과 수인분당선·경춘선·경의중앙선 등에서 이용이 안될 경우 혼란이 빚어질 수 있다는 우려를 반영한 것이다. 코레일은 현재 서울지역 코레일 운영 구간 교통카드 시스템을 자체 개발하고 있다.

기후동행 카드로 이용할 수 있는 서울지역 운송수단

 

판매는 1월 23일부터 모바일 실물카드로

 

서울시는 인천시·김포시와 협약을 맺은 데 이어 기후동행카드 적용 범위를 지속적으로 확대해나가겠다는 뜻도 밝혔다. 수도권에서 서울까지 장거리 출퇴근·등하교 하는 시민들의 교통비 부담이 큰 만큼 기후동행카드 참가를 원하는 인근 지자체와 적극 협의해나가겠다는 것이다.

지난달 참여 의사를 밝힌 인천시와 김포시는 관련 시스템 구축 중으로, 이들 지역에는 내년 4월쯤 기후동행카드가 적용될 것으로 예상된다. 광역버스에도 적용되는 것이어서 약 10만~12만원짜리 기후동행카드도 출시될 것으로 보인다.

상황이 이렇다보니 시범사업 초반 혼란이 예상된다. 서울시는 이를 감안한듯 기후동행카드를 이용하기 전 주 이용 대중교통 수단이 서비스 범위에 포함되는지 등을 우선 살펴봐야 한다고 밝혔다.

오세훈 서울시장은 “기후동행카드는 수도권 통합 환승제 이후 서울시가 또 한번 대한민국 교통분야 혁신을 선도하는 제도가 될 것”이라며 “단순히 교통비만 절감하는데 그치지 않고 기후위기 대응, 교통수요 전환 등 시대적 과제 해결과 서울을 비롯한 수도권 시민 모두에게 교통 편익을 제공할 수 있도록 제도와 서비스를 지속 개선해 나가겠다”고 말했다.